De flesta rötter blåsare på marknaden är av tre blad typ. Varje rotation av de tre bladröttfläktarna använder två uppsättningar av tre bladhjul för att slutföra tre intag och avgaser. Den tillhör en positiv deplacementfläkt, som är en roterande gasmaskin med konstant volym. Cylinderns ändar är omgivna av skalet och väggpanelen. Ett par pumphjul är anslutna tillsammans (på grund av gapet kommer de två pumphjulen inte i kontakt direkt), så luftintaget och utloppet separeras. Genom att rotera ett par synkrona växlar roterar båda pumphjulen med konstant hastighet i cylindern. Under rotationsprocessen trycks luften från luftintaget kontinuerligt av pumphjulet till utloppet för att uppnå syftet med forcerade avgaser. Strukturen är enkel och prestandan är stabil.
Friktion och kollision mellan två rotorer är de vanligaste felen hos rotfläktar. Stoppa driften och kontrollera omedelbart om uppenbara stötar och små vibrationer hörs genom att vidröra chassit för hand under drift.
Först, rusa inte för att ta bort och inspektera fläkten helt. Vidrör lagerbussen och det främre och bakre höljet för hand för att kontrollera att temperaturen är normal och vrid sedan kopplingen för hand eller verktyg för att se om fläkten är flexibel. Om temperaturen är normal överallt kommer ljus, tungt och "rebound" fenomen att dyka upp när man roterar, det kan bedömas att två rotorer har kolliderat. När det övre skalet är öppet kommer rotorns yta att ha kollisionsmärken. Är ytan på ena sidan av rotorn blank och bucklad.
Orsakerna till friktion och kollision mellan de två rotorerna är: (1) lös passform av växelnyckel och nyckel. Fästmuttern i slutet av växelaxeln är lös eller brickan är skadad. Navhålet och spindeln är inte korrekt installerade. Motreaktionen på växelparet är för stor och rotornyckeln är lös.
Övningen visar att den lösa passformen mellan växelnyckelspåret och drivaxelnyckeln är den främsta orsaken till kollisionen mellan de två rotorerna. Enligt ytterligare analys är arbetsytan (båda sidor) på nyckeln och axeln i nära kontakt med båda sidor av navnyckelspåret, vilket stör varandra, och rotorns vridmoment överförs genom de två parningsytorna. När fläkten startar kommer den att utöva en stor kraft på nyckeln, vilket kommer att orsaka långsiktig enkelvägskraft, nyckel- eller nyckelspårslitage, och den matchande vinkeln på de två transmissionsväxlarna är förskjuten, vilket kommer att orsaka förändringen av rotorns monteringsavstånd, vilket leder till kollision.
Ta nu bort transmissionshuset och hamra hexmuttern i växeln för att kontrollera om det finns löslighet och kontrollera att brickan inte är giltig. Använd sedan slagmetoden för att säkerställa att drivaxelns nav inte lossnar med nyckeln. Denna rektangulära metod använder lövträ för att placera den mellan två rotorer med minimal frigång. Rotera paret för hand eller verktyg så att båda rotorerna kolliderar med trädet. Observera den relativa rörelsen mellan växeln och axeln under kollisionen. Efter en krasch, testa gapet igen med en fyllningsmätare. Om det sker relativ rörelse mellan växeln och axeln under kollisionen och avståndet mellan de två rotorerna ändras efter kollisionen, kan den lösa passformen mellan navet och drivväxelnyckeln bestämmas. På så sätt kan du byta ut nyckeln för att eliminera kollisionen mellan de två rotorerna. Underhållstiden är 2 timmar, vilket kan förbättra körhastigheten för Roots-fläkten
